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名称 |
撮影日 |
撮影場所 |
コメント |
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地下鉄
1号線 |
2012年
3月 |
小什字駅 |
地下鉄１号線は最終的には東は朝天門まで伸びるのですが、撮影した2012年3月時点では東の終着駅となっている小什字駅で折り返し運転となっていました。
この写真は小什字駅を朝天門方向に出て折り返し待ちのところを撮影したものです。 |
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地下鉄
1号線 |
2014年
11月 |
大学城駅 |
地下鉄１号線の西側の終着駅が大学城まで伸びたのですが、まだ乗れていなかったので、大学に要件があるついでに乗ってみました。
地下鉄１号線は沙坪バから先は地上を走る部分が多く、大学城も地上駅でしたので、列車の写真が綺麗に取れます。
尚、現在、大学城から先の駅も建設中です。 |
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地下鉄
2号線 |
2012年
3月 |
牛角沱駅 |
地下鉄2号線は市中心部を嘉陵江沿いに走る為、景色を楽しめます。
写真は2号線と3号線が交差する牛角沱駅で撮影しました。
尚、「沱」というのは中国語の方言で「舟を泊める入り江」を意味するそうです。 |
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地下鉄
3号線 |
2012年
1月 |
碧津駅 |
2011年末に開通した市中心部と空港を結ぶ地下鉄3号線です。出来たてのピカピカの段階で撮影しました。
江北エリアの開発区を抜けて走るので、色々な工場を上から見る事が出来ます。但し、停車駅が多く、空港へは市中心部から1時間近く掛かりますので、中心部から空港へ行く交通手段としてはタクシーかバスの方がお薦めです。 |
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地下鉄
６号線 |
2012年
11月 |
五里駅 |
地下鉄６号線は重慶市北西側から中心部を抜けて南東へと抜ける、比較的新しい開発エリア同士を結ぶ路線です。2012年末から部分的な試運転が開始されています。
イメージカラーはピンクで、駅・車内はピンク色で統一されています。 |
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地下鉄
６号線 |
2014年
11月 |
北碚駅 |
地下鉄６号線の北西方向が延長され、現在では北碚まで行くことが出来ます。
こちらもやっと終点まで乗ることが出来ました。
ところどころは地上を走るのですが、終点付近は市街地の真ん中の為、残念乍ら地下駅（中国の地下鉄は郊外は地上を走ることが多いのですが）だった為、車両は上手く撮れず、駅の看板の写真にしました。 |
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地下鉄
車両 |
2012年
1月 |
江北区 |
江北の開発区から空港へ向かう車の中でたまたま見かけた地上運搬中の地下鉄車両です。
重慶の地下鉄は中国語では地下鉄を意味する「地鉄」ではなく「軽軌」と呼ばれるタイプで車両もｌ小さいので、結構普通のトラックの荷台に載せられて運搬されていました。
後ほど確認したところ、重慶市中心部北側に、中国北車傘下の車輌製造工場があり、そこから搬出されたもののようですが、どこにどうやって設置されるのか興味があります。 |
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韶山
７Ｃ型 |
2012年
7月 |
重慶北駅 |
重慶から世界自然遺産「武隆」へ行く際に乗った列車の機関車です。
重慶北駅はプラットホームの一番端がホームを横切る道路になっており、そこから撮影するとこのように機関車を真正面から撮ることが出来ます。 |
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和諧
３型 |
2012年
7月 |
武隆駅 |
武隆から重慶への戻りに乗った列車の機関車です。
中国の機関車と言えば東風（ＤＦ）型ディーゼル機関車を思い浮かべますが、徐々に電気機関車が増えているようで、この和諧（ＨＸ）型は2006年から製造開始された交流電気機関車です。 |
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CRH
１型 |
2013年
4月 |
重慶北駅 |
重慶⇔成都間を移動する際には必ずお世話になるCRH１型です。
数年以内に高速鉄道も開通する予定なので、その際に使われる車輌は何なのか楽しみです。 |
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